寶馬放出豪言在2021年實(shí)現(xiàn)無人駕駛、沃爾沃提出2021年之前在高速公路實(shí)現(xiàn)自動駕駛，各個(gè)車企推出的無人駕駛時(shí)間表都指向2025年左右。違法駕駛、路況復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)談何容易？

      無人駕駛和自動駕駛有何區(qū)別？
      簡單來說無人駕駛汽車是完全解放雙手不需要人來駕駛，而自動駕駛汽車是部分場景代替人來開車，駕駛主體還是人，在駕駛過程還需要人來干預(yù)。國際上有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，L3級稱為自動駕駛，L4級、L5級稱為無人駕駛。
      作為奧迪品牌的旗艦車型A8，新款一推出可是讓自動駕駛?cè)Χ度叮翧8是全球首款搭載L3級自動駕駛的量產(chǎn)車，一下超越了特斯拉的L2級水平。
      奧迪A8的自動駕駛功能可用于交通擁堵的場景下，當(dāng)車速不超過60Km/h系統(tǒng)才能開啟，這時(shí)車輛控制由自動駕駛系統(tǒng)接管，駕駛員雙手可以離開方向盤去做其它事，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，車輛發(fā)出接管請求，并且給駕駛員8-10秒的路況評估時(shí)間，重新接管控制車輛。

      但L3級自動駕駛功能卻在中國上市的新款?yuàn)W迪A8中被關(guān)閉了，原因一是中國道路交通法規(guī)要求駕駛員開車時(shí)不能雙手離開方向盤，二是國內(nèi)也沒有這樣的專業(yè)路段可以落地測試，所以這功能在中國目前是沒法使用。不過，奧迪A8這款車所具備的自動駕駛功能，卻讓無人駕駛汽車成為一個(gè)更大的關(guān)注焦點(diǎn)。
      寶馬放出豪言在2021年實(shí)現(xiàn)無人駕駛、沃爾沃提出2021年之前在高速公路實(shí)現(xiàn)自動駕駛、戴姆勒則給出在2020后最初幾年完全實(shí)現(xiàn)無人駕駛，從各個(gè)車企推出的無人駕駛時(shí)間表來看都指向2025年左右。

      鎖定2025？國內(nèi)車企推出無人駕駛汽車戰(zhàn)略計(jì)劃！
      國內(nèi)車企紛紛在2018年推出自己的無人駕駛汽車戰(zhàn)略計(jì)劃，把目標(biāo)鎖定在2025年。一汽表示聯(lián)合高校開發(fā)無人車技術(shù)2025年實(shí)現(xiàn)50%高度自動駕駛。吉利與沃爾沃聯(lián)手研發(fā)自動駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車在3年后推出。上汽集團(tuán)提出未來10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全環(huán)境自動駕駛。
      長安汽車在最近重慶舉行的智博會上發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，會上長安汽車總裁朱華榮表示2020年將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，在2025年L4級智能駕駛產(chǎn)品上市，方向盤將成為長安共享車上的選裝配置，沒有駕照也可以開長安的共享車。長安汽車的工程師稱，自動駕駛汽車在短期實(shí)現(xiàn)是不需要懷疑的。一個(gè)是需求本身變大，交通擁堵、環(huán)境污染、交通安全日益嚴(yán)重、迫使開發(fā)無人汽車更安全。另一方面是技術(shù)的提升，以前只有機(jī)械電氣，現(xiàn)在近年發(fā)展電子技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人工智能技術(shù)，它已經(jīng)有很強(qiáng)的支撐能力讓我們的汽車更智能。
      國內(nèi)開發(fā)無人駕駛技術(shù)的科技公司利用計(jì)算機(jī)模擬城市復(fù)雜路況，讓我們看到了加快路測數(shù)據(jù)積累的可能性。
      無人駕駛汽車早日實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司的技術(shù)進(jìn)步只是整個(gè)無人駕駛?cè)Φ谋揭唤牵瑖鴥?nèi)汽車行業(yè)的大力支持才是自動駕駛技術(shù)能讓更多人參與進(jìn)來的源動力。無論是我們探訪的研究自動駕駛的科技公司、還是傳統(tǒng)車企，仍至國內(nèi)汽車研究院都是沒有停止自動駕駛技術(shù)完善的步伐，從中也全景化的看到汽車朝智能化發(fā)展的趨勢，技術(shù)上面的日臻完善只是時(shí)間問題。